GTX-B·C 노선, 첫 삽도 못 뜬 이유와 개통 전망은?
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| GTX-B·C 착공 지연, 개통 목표는 여전히 불투명 |
GTX-B·C 노선 착공 지연, 원인은?
최근 수도권 교통 혁신의 상징으로 불리는 GTX 사업이 차질을 빚고 있습니다. GTX-A 노선이 운행을 시작하며 수도권 주민들에게 희망을 주었지만, GTX-B·C 노선의 착공 지연은 불확실성을 가중시키고 있습니다. 공사비 급등, 자금 조달 문제, 그리고 지역 주민들의 반대 등이 주된 원인으로 꼽힙니다.
GTX-B 노선: 자금 조달과 갈등
GTX-B 노선은 인천 송도에서 경기 남양주를 잇는 82.7km의 노선입니다. 민간 자본으로 진행되는 이 사업은 공사비 상승과 자금 조달의 어려움으로 인해 첫 삽조차 뜨지 못하고 있습니다. 재무투자자(FI)와 건설투자자(CI) 간의 추가 자금 분담을 둘러싼 갈등도 여전히 해결되지 않은 상태입니다.
GTX-C 노선: 주민 반대와 사업성
GTX-C 노선은 양주 덕정에서 수원까지 이어지는 84.46km 구간입니다. 이 노선 역시 자금 조달 문제가 발목을 잡고 있으며, 특히 청량리역 인근 주민들의 강력한 반대가 진행을 어렵게 하고 있습니다. 주민들은 초고압 변전소가 아파트와 가까운 곳에 들어서는 것에 대해 환경과 안전 문제를 제기하며 지속적인 반대 집회를 열고 있습니다.
공사비 상승이 초래한 문제
코로나19 이후 공사비가 급등하며 GTX 사업 전반에 영향을 미쳤습니다. GTX-C 노선의 경우, 사업비가 증가함에 따라 수익성 확보가 어려워졌고, 이에 따라 민간 투자자 모집에 난항을 겪고 있습니다.
정부와 국회, 해결책 모색
국토교통부는 GTX-B 노선을 2030년, GTX-C 노선을 2028년 개통 목표로 설정하고 있지만, 국회예산정책처는 이보다 늦어진 시기를 전망하고 있습니다. 자금 조달과 주민 갈등 해결을 위한 정부와 국회의 역할이 중요해지고 있습니다.
GTX-B·C 착공 지연이 주는 교훈
GTX-B·C 노선의 착공 지연은 단순히 인프라 문제를 넘어, 민간과 공공 협력의 복잡성을 보여줍니다. 이와 같은 대규모 사업에서 신뢰와 협력의 중요성이 다시금 부각되고 있습니다.
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